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电子油门加速器5模式好,还是功能模式越多越好?

更新时间:2016-04-07 15:03:45点击次数:6655次
经过综合分析评估,5模式+快捷功能是加速器里面最实用;这是我们在研发时做了很多分析和市场调查的结果。

Q:市场上的4模式、5模式、6模式、7模式、8模式、9模式(DRIVE),是越多越好,还是越少越好?怎么选择?


A: 首先,电子油门加速器(又名节气门控制器)其功能模式主要是由三大部分组成:加速模式+原车模式+省油模式。所有大于3的模式都是在这个基础上演变的。究竟多少模式才是最合理的,我们做以下分析供大家参考。

      加速器的主要目的是为了加速,省油功能会损失部分动力,只是一个附加功能,没有必要设太多模式,省油功能劲驰风的只设了一个模式;而原车模式是指原车,所以不可能有多个不同模式的存在;

      而对于加速功能,不同驾驶者、不同路况,可能对于驾驶动力的需求不一样,所以我们设置了三个不同加速等级的模式:

一是赛车模式,主要用于超车和竞技时使用;

二是全加速模式,主要用于高速和路况好的路段,以及对提速要求比较高的车主;

三是半加速模式,主要用于市区驾驶和对提速要求不是特别高的车主。

而且每一个模式里面还有9个细分的段位可以调整,总共是27段,总有1段是适合你的。这里面我们设置自动档和手动档自动兼容匹配,无需区分使用;因为你的车要不就是手动档,要不就是自动档,没必要一个产品上配二种,实在是鸡肋。我们的3种加速模式已经涵盖了所有的路况,不同的驾驶者需求;功能全面,简单实用才是最好的 

      我们5模式和其它多模式的对比:一般我们开车,基本就是用二个功能模式(开车不是玩游戏)根据不同路况,会选择一个快的,一个慢的。快的可能是赛车模式,慢的可能是原车模式(也可能是半加速模式,慢的我就是用半加速),使用我们的有屏加速器,只需要按一个快捷键(全球独创的一键超车功能),就可以一键来回切换这二个模式。

     所谓的6模式8模式9模式,都是在4模式5模式上加一些重复的变化而来;在实际开车使用中,要实现这二个模式的来回切换,大家可以算一下,要按几次按键才能实现,这纯粹就是多余的无用的为了好看的更多模式,再多的都是在不断重复,而在实际开车使用中是非常不方便的。行驶中越简单的操作就越安全,这一点大家应该很好认同。

     举例:我们去游乐场玩游戏,同一种游戏,A组5个人排队玩和B组9个人排队玩,当我们需要重复排队玩几次的时候(开车有时来回切换模式),我们自然是选择A组,B组给外人看起来的感觉是,人气很旺(造成一个销售错觉),实际上你的排队时间增加了;在这里你只需要关心你自己重复玩一次要多长时间,其它人都会影响到你的排除时间(因为实际上你不用的模式对你来说就是一种负担)


好了,如果你还是觉得9模式好,那我们就这样变给你看:1手动档赛车模式+2手动档全加速+3手动档半加速+4原车+5手动档省油+6自动档赛车模式+7动档全加速+8动档半加速+9动档省油;是不是9个,5模式变成9模式了。


(编辑:劲驰风)